Niewielu z nas zdaje sobie sprawę z tego, że podczas jazdy, około 70% uwagi kierowcy skupiają na nawierzchni drogi, a tym samym na oznakowaniu poziomym. Kierowcom łatwo jest sobie wyobrazić lub przypomnieć sytuację, gdy poruszają się samochodem w terenie niezabudowanym, nocą, po drodze pozbawionej oznakowania poziomego i jakie niebezpieczeństwo jest z tym związane. Brak oznakowania poziomego powoduje trudności z odczytem przebiegu drogi, a co za tym idzie zmniejszenie prędkości , komfortu podróży oraz stres i zmęczenie kierowcy. Padający deszcz lub mokra nawierzchnia drogi prowadzi do podobnej sytuacji braku widoczności oznakowania oraz utraty funkcji optycznego prowadzenia kierowcy (Rysunek).

Zwiększony nacisk społeczny na poprawę bezpieczeństwa na drogach spowodował, że Zarządy Dróg w Polsce i innych krajach europejskich, z większą uwagą podchodzą również do kwestii widoczności oznakowania poziomego w czasie deszczu. Ma to swoje odzwierciedlenie w najnowszych normach (EN1436) oraz wytycznych dla dróg w obszarze Unii Europejskiej. GDDKiA w najnowszych Ogólnych Specyfikacjach Technicznych (OST) wydanych w marcu 2006 roku wprowadziła zapis definiujący, a może nawet „sugerujący” stosowanie oznakowania poziomego z funkcją widoczności w stanie wilgotnym, na drogach krajowych. Pozostaje mieć nadzieję, że jest to pierwszy krok w powszechnym i obligatoryjnym stosowaniu bezpiecznego oznakowania dróg.

W krajach Unii Europejskiej coraz powszechnym staje się określenie oznakowania poziomego z funkcją widoczności w stanie wilgotnym lub podczas deszczu jako oznakowanie Typu II. Oznakowanie nie posiadające tych właściwości określa się jako oznakowanie Typu I.

Z ankiety przeprowadzonej wśród członków Grupy Roboczej WG2 przy CEN/TC 226, zajmującej się opracowywaniem standardów obowiązujących w Unii Europejskiej dla produktów do znakowania poziomego dróg, wynika że w większości krajów członkowskich wprowadzono już wymagania dla widoczności oznakowania w stanie wilgotnym dla głównych szlaków komunikacyjnych (dróg krajowych).  Niektóre kraje takie jak Francja, Hiszpania i Czechy wprowadziły do wytycznych również wymagania odnośnie widoczności podczas deszczu dla oznakowania Typu II. Tabela 1 przedstawia wyniki ankiety przeprowadzonej wśród członków WG2.

Tabela 1a

Tabela 1b

W projekcie nowej edycji normy EN 1436 dla materiałów do znakowania poziomego dróg, planuje się wprowadzenie nowych, wyższych klas odblaskowości dla oznakowania w stanie wilgotnym (tabela 2) oraz podczas deszczu (tabela3). Jest to następstwem rozwoju technologii poziomego znakowania dróg w dziedzinie widoczności oznakowani podczas deszczu. Mamy nadzieje, że nowa norma EN 1436 da Zarządcom Dróg narzędzie do poprawy bezpieczeństwa i komfortu podróżowania samochodem.

Tabela 2 - Klasy odblaskowości RL oznakowania w stanie wilgotnym

 
Tabela 3 - Klasy odblaskowości RL oznakowania podczas deszczu